槽型傳感器在機(jī)車運(yùn)用中的故障表現(xiàn)是什么
2019-10-28 2202
槽型傳感器的功能是通過(guò)模擬人的感官和大腦的協(xié)調(diào)動(dòng)作，結(jié)合長(zhǎng)期以來(lái)測(cè)試技術(shù)的研究和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)而提出來(lái)的。是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的智能單元，它的出現(xiàn)對(duì)原來(lái)硬件性能苛刻要求有所減輕，而靠軟件幫助可以使傳感器的性能大幅度提高。槽型傳感器是一種檢測(cè)裝置，能感受到被測(cè)量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號(hào)或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲(chǔ)、顯示、記錄和控制等要求，傳感器的特點(diǎn)包括：微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化。
槽型傳感器在機(jī)車運(yùn)用中的故障主要表現(xiàn)為5種情況。
(1)槽型傳感器光電探頭根部斷裂。原因是光電探頭座選用的材料韌性不足，裝配結(jié)構(gòu)為懸臂梁形式，在機(jī)車運(yùn)行時(shí)光電探頭根部不能承受巨大的沖擊。
(2)二通道間相位差超限。原因是2個(gè)光電探頭的紅外發(fā)射、光電接受點(diǎn)的相對(duì)位置變化，引起二通道之間的相位差變化、超限。根據(jù)計(jì)算，槽型傳感器2個(gè)光電探頭的紅外發(fā)射、光電接受點(diǎn)的相對(duì)位置沿光柵片為中心的圓周方向移動(dòng)0.19mm，其輸出脈沖信號(hào)的相位差就會(huì)變化90°；而沿光柵片的徑向移動(dòng)0.5mm，其輸出脈沖信號(hào)的相位差就會(huì)變化30°。安裝螺釘松動(dòng)、光柵片變形、光柵片裝配旋轉(zhuǎn)軸彎曲等都會(huì)引起光電探頭光電接受點(diǎn)的相對(duì)距離變化
(3)機(jī)車啟動(dòng)未行駛時(shí)(自振動(dòng)或停車交會(huì)在車站時(shí))有誤脈沖輸出。原因是光柵片有瞬間抖動(dòng)現(xiàn)象，特別是在光柵片開(kāi)、擋臨界狀態(tài)時(shí)，會(huì)輸出誤脈沖信號(hào)，具體起因?yàn)殡娐吩O(shè)計(jì)閾值太小，且主軸徑向自由轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力太小，引起光柵片轉(zhuǎn)動(dòng)。
(4)機(jī)車行駛時(shí)有漏脈沖。原因是光電接收電路系統(tǒng)的靈敏度不夠；實(shí)際獲得的光電強(qiáng)度不夠。具體原因?yàn)槭请娐吩O(shè)計(jì)閾值太大或光柵片被油污堵塞。
(5)傳動(dòng)軸折斷。原因首先是機(jī)車上的方孔軸套的同軸度差，使得傳感器的聯(lián)軸器不能滿足需要。其次是某些機(jī)車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的原因，使得機(jī)車輪軸的橫動(dòng)量很大，機(jī)車在彎道曲率半徑小的軌道上高速運(yùn)行時(shí)，槽型傳感器的彈性傳動(dòng)方榫滑出方孔軸套，而在恢復(fù)到直線軌道上時(shí)，傳動(dòng)方榫無(wú)法重新滑入方孔軸套，從而引起傳動(dòng)軸折斷。反之，如果軸伸太長(zhǎng)，也會(huì)穿透方孔軸套，使傳感器方軸與機(jī)車軸端面頂死，導(dǎo)致傳動(dòng)軸折斷。
